开始：华尔街见闻

　　佛罗里达州一个陪审团裁定，特斯拉搪塞2019年Autopilot驾驶辅助系统的致命车祸承担三分之一职守。根据裁决，该案总抵偿金高达3.29亿好意思元。瞻望特斯拉需承担其中约4250万好意思元的补偿性抵偿，以及一起2亿好意思元的处分性抵偿，合计约2.425亿好意思元。特斯拉股价周五着落1.83%。

　　特斯拉为自动辅助驾驶（Autopilot）车祸担责，佛罗里达州判赔2.4亿好意思元或始创前例。

　　8月1日据媒体报说念，佛罗里达州一个陪审团裁定，特斯拉公司搪塞2019年Autopilot驾驶辅助系统的致命车祸承担三分之一职守。

　　根据裁决，该案总抵偿金高达3.29亿好意思元。瞻望特斯拉需要承担其中约4250万好意思元的补偿性抵偿，以及一起2亿好意思元的处分性抵偿，合计约2.425亿好意思元。

　　特斯拉方面赶快回复称，该判决是“荒唐的”，并蓄意上诉。公司坚称，事故的一起职守在于驾驶员的四肢。特斯拉股价周五着落1.83%。

　　（特斯拉股价收跌1.83%）

　　事故复盘

　　这告状讼的中枢在于对事故职守的界定。

　　事件发生在2019年的佛罗里达州基拉戈，那时车主George McGee正驾驶其Model S轿车，并启用了特斯拉的“增强版自动辅助驾驶”功能。

　　庭审中，McGee承认我方在驾驶时因手机掉落而分神去捡。他示意，我方那时笃信自动驾驶系统会在前列有极力物时自动刹车。

　　干系词，他的Model S以跨越60英里/小时的速率加快冲过一个十字街头，撞上了一辆停在路边的空车相等车主。

　　事故导致22岁的Naibel Benavides就地物化，她的尸体在撞击点约75英尺外被发现。她的男友Dillon Angulo避免于难，但遇到了多处骨折、创伤性脑毁伤及严重的姿色创伤。

　　技艺颓势也曾驾驶员全责？

　　庭审中，控辩两边的不雅点唇枪舌剑。原告方讼师Brett Schreiber在一份声明中示意：

特斯拉仅为受控高速公路设想了Autopilot，却刻意不摈弃驾驶员在其他地方使用它，与此同期，马斯克还告诉全天下Autopilot比东说念主类驾驶得更好。特斯拉的浮言将咱们的说念路形成了其有压根颓势的技艺的测验场。

　　而特斯拉则发表声明给以批驳。特斯拉称：

今天的判决是荒唐的，只会阻遏汽车安全发展。咱们蓄意上诉。

　　特斯拉合计，字据永恒标明驾驶员负有一起职守，因为他那时超速行驶，脚踩在油门上——这袒护了Autopilot的指示——何况在捡手机时莫得疑望路面。特斯拉强调：

这从来王人与Autopilot无关，这是原告讼师虚构的说法。

　　久了影响

　　这次判决的意旨越过了单一案件，它可能对特斯拉乃至总计这个词自动驾驶行业产生久了影响。

　　当今，约有十二起访佛的诉讼正在进行中，这些案件均触及在使用Autopilot或FSD（受监督的全自动驾驶）功能后发生的致命或致伤事故。

　　与此同期，特斯拉的驾驶辅助系统正濒临好意思国国度公路交通安全陆续局（NHTSA）的严格审查。

　　NHTSA于2021年启动了对Autopilot系统潜在安全颓势的探询，在此时分特斯拉进行了一系列软件更新。随后，该机构又张开了第二项探询，评估特斯拉为处理Autopilot问题而接管的“调回扶持设施”是否有用。

　　NHTSA还曾告诫特斯拉，其在酬酢媒体上的帖子可能误导驾驶员，让他们合计车辆或者像自动驾驶出租车相似起始，尽管用户手册明确指出，车辆需要驾驶员永恒手抓所在盘并保矜重观念。

　　据跟踪特斯拉干系碰撞事故的网站报说念，至少有58起物化事故发生在驾驶员于碰撞前启用了Autopilot的情况下。

　　风险指示及免责条目

　　阛阓有风险，投资需严慎。本文不组成个东说念主投资提出，也未推敲到个别用户极端的投资谋略、财务景色或需要。用户应试虑本文中的任何意见、不雅点或论断是否相宜其特定景色。据此投资，职守自诩。

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职守裁剪：石秀珍 SF183